本報訊(記者 侯初初 攝影 劉陽)地鐵3號線一期工程再傳喜訊——昨日,地鐵3號線一期工程市二醫院站(工程名省文聯站)、李家沱站兩站主體結構封頂。這也標志著,除已建成的春熙路站外,地鐵3號線全線16個車站已有14座車站主體結構封頂,餘下兩座車站正在進行圍護結構或主體結構施工,區間隧道施工已完成全線隧道總長的48.2%。
  昨日上午10時,記者來到省文聯站施工現場,兩臺大吊車正在進行灌漿。“主體結構封頂後,將轉入附屬結構施工。預計在春節前,紅星路二段就能恢復雙向4車道通行。”中鐵一局成都地鐵3號線4標項目部項目經理盧耀棟介紹,目前武成大街已具備通行能力,將於春節前與紅星路一同恢復通行。
  地鐵3號線一期工程全長20.35公里,全為地下線。昨日完成主體結構封頂的3號線省文聯站,為地下三層三跨鋼筋混凝土結構,總長147.3米,共設置3個出入口通道。“省文聯站是3號線施工難度最大的蓋挖法施工車站,也是該線紅星路延線最後一個封頂車站,與合同工期相比提前20天完成封頂。”盧耀棟說,該站封頂後,意味著3號線一期工程涉及紅星路占道的主體結構施工工點已經全部完工。“在經過主體結構封頂以後將於2014年春節前完成紅星路沿線主幹道從單向2車道到雙向4車道的還道於民,切實保障紅星路的通行能力。”他還表示,按照下一階段的施工安排,在封頂結束後,地鐵公司將進行車站附屬工程的施工,預計明年7月完工。屆時,紅星路的路面將整體恢復,實現道路的全面還道。
  昨日,地鐵3號線李家沱站也順利完成主體結構封頂。該站位於二環路北四段與三友路交叉路口,為地下兩層兩跨鋼筋混凝土結構,車站總長174.2米,共設置4個出入通道。記者瞭解到,由於該站所處地帶中各類市政管線密佈,與車站均為斜交,施工難度較大。建設方經細化方案,併在施工及懸吊過程中安排專人24小時巡查,最終確保管線遷改安全。
  截至目前,地鐵3號線已有14個車站主體結構封頂,目前僅有高升橋站、天回鎮南站2座車站正在進行圍護結構或主體結構施工。相關負責人表示,“預計明年6月該線所有車站實現主體結構封頂。”  (原標題:地鐵3號線市二醫院站李家沱站封頂)
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