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本報訊（記者 侯初初 攝影 劉陽）地鐵3號線一期工程再傳喜訊——昨日，地鐵3號線一期工程市二醫院站（工程名省文聯站）、李家沱站兩站主體結構封頂。這也標志著，除已建成的春熙路站外，地鐵3號線全線16個車站已有14座車站主體結構封頂，餘下兩座車站正在進行圍護結構或主體結構施工，區間隧道施工已完成全線隧道總長的48.2%。
昨日上午10時，記者來到省文聯站施工現場，兩臺大吊車正在進行灌漿。“主體結構封頂後，將轉入附屬結構施工。預計在春節前，紅星路二段就能恢復雙向4車道通行。”中鐵一局成都地鐵3號線4標項目部項目經理盧耀棟介紹，目前武成大街已具備通行能力，將於春節前與紅星路一同恢復通行。
地鐵3號線一期工程全長20.35公里，全為地下線。昨日完成主體結構封頂的3號線省文聯站，為地下三層三跨鋼筋混凝土結構，總長147.3米，共設置3個出入口通道。“省文聯站是3號線施工難度最大的蓋挖法施工車站，也是該線紅星路延線最後一個封頂車站，與合同工期相比提前20天完成封頂。”盧耀棟說，該站封頂後，意味著3號線一期工程涉及紅星路占道的主體結構施工工點已經全部完工。“在經過主體結構封頂以後將於2014年春節前完成紅星路沿線主幹道從單向2車道到雙向4車道的還道於民，切實保障紅星路的通行能力。”他還表示，按照下一階段的施工安排，在封頂結束後，地鐵公司將進行車站附屬工程的施工，預計明年7月完工。屆時，紅星路的路面將整體恢復，實現道路的全面還道。
昨日，地鐵3號線李家沱站也順利完成主體結構封頂。該站位於二環路北四段與三友路交叉路口，為地下兩層兩跨鋼筋混凝土結構，車站總長174.2米，共設置4個出入通道。記者瞭解到，由於該站所處地帶中各類市政管線密佈，與車站均為斜交，施工難度較大。建設方經細化方案，併在施工及懸吊過程中安排專人24小時巡查，最終確保管線遷改安全。
截至目前，地鐵3號線已有14個車站主體結構封頂，目前僅有高升橋站、天回鎮南站2座車站正在進行圍護結構或主體結構施工。相關負責人表示，“預計明年6月該線所有車站實現主體結構封頂。” （原標題：地鐵3號線市二醫院站李家沱站封頂）
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